Ärge pingutage rattapolte liiga tugevasti!

Autorehv lekib pärast läbitorkamist, seega tuleb vahetada varurehv ning minna remonditöökotta rehvi parandama ja uuesti rehvi vahetama. Paljud vanad triikrauad oleksid pidanud seda protsessi kogema.
Rehvi vahetamiseks on vaja rattapoldid lahti võtta ja kinni keerata. Kruviomanikud näevad sageli, et hooldustehnikud kasutavad rattapoltide pingutamiseks pikka pikendusvarda või astuvad isegi mutrivõtmele. Pingutuse saavutamiseks suruvad nad mutrivõtme alla oma keha jõudu ja räägivad klientidele, et rattapoldid peavad olema piisavalt pingutatud, sest vastasel juhul on maanteel sõites oht rehvi lahti saada. Kas see on tõesti mõistlik?
Rataste kinnitusmeetodid võib laias laastus jagada kahte tüüpi, nimelt rattapoltide meetod ja rattamutri meetod:
Rattapolt ja selle ühenduskonstruktsioon, rattapolt läbib piduriketta ja rehvi ning pingutatakse eelkeermega rummu külge. Rattapoldi pea on kumer ja talub pingutamisel tangentsiaalseid koormusi.
Võrreldes rattapoltidega läbivad rattarummu poldid piduriketta ja rehvi seestpoolt ning keermestatud poltidele pingutatakse rattamutrid.