Igal aastal juhtub palju rehvi purunemisest põhjustatud liiklusõnnetusi, mis mitte ainult ei põhjusta olulist varalist kahju, vaid ohustavad ka juhtide ja reisijate turvalisust. Mis on siis rehvi purunemise põhjused? Kuidas peaksime igapäevases töös ja hoolduses neid probleeme vältima ning vähendama rehvi lõhkemise ohtu väga madalale tasemele?
Põhjus 1: liigne rehvide kulumine või võõrkehad
Igapäevases töös on erinevatele telgedele langev koormus erinev ning erinev on ka hõõrdejõud maapinnaga. Seetõttu on ka erinevate rehvide kulumine erinev. Kui see kombineeritakse sõidu ajal ebaõigete toimingutega, näiteks järsu piduri vajutamisega, võib see põhjustada rehvi liigset kulumist. Aja jooksul muutub rehvi turvis õhemaks, mis põhjustab rehvi lõhkemist.
Lisaks on sõidu ajal sageli rehvide turvisemustrisse sattunud võõrkehad nagu killud ja naelad või kahe sama telje ühel küljel oleva rehvi vahele segatud võõrkehad. Konarlikul sõidul võivad ka rehvid kuluda ja kui neid õigel ajal maha ei võeta, suurendab see rehvi lõhkemise ohtu. Kui rehvis on tekkinud mõhk, on rehvi lõhkemise tõenäosus väga suur! Kindlasti vahetage rehvid õigeaegselt välja.
Lahendus: kontrollige regulaarselt rehvide kulumist, vahetage õigeaegselt rehviasendid, lähtudes esi-, taga-, vasak- ja parempoolsete rehvide erinevast kulumisest, teostage regulaarselt neljaratta joondust, vältige erinevate mudelite või rehvide paigaldamist olulisi erinevusi samal teljel olevate vanade ja uute vahel ning püüdke võimalikult palju säilitada sama kulumisastet; Vahetage rehvid, mis ületavad kasutusiga või on tugevalt kulunud, õigeaegselt.
Enne iga reisi, eriti maanteel, tuleks kontrollida rehvirõhku, puhastada rehviõmblustest võõrkehad ning jälgida turvist pragude, liigse kulumise ja muude tingimuste suhtes, et varjatud ohud kiiresti kõrvaldada; Õppige sõitma ettenägelikult, säilitage head sõiduharjumused ning minimeerige äkkpidurdamine ja pööramine.
2. põhjus: sagedane pidurdamine ja äkiline külma ja kuuma veepihustus
Mõnedel sõidukitel, mis sõidavad sageli mägiteedel, on suurem rehviplahvatuse oht, peamiselt seetõttu, et allamägedel kasutatakse pikalt pidureid, mis põhjustab pidurite kõrget temperatuuri. Temperatuur kandub edasi ka rehvidesse, mistõttu rehvi temperatuur tõuseb ja sisemine õhurõhk on suhteliselt kõrge, mis muudab rehvi plahvatuse lihtsaks.
Lisaks valivad paljud inimesed jahutamiseks veeautomaati või valavad vett otse rehvidele ja piduriosadele jahutamiseks. Ülemäärased temperatuurimuutused võivad põhjustada ka kiireid muutusi rehvisiseses rõhus, suurendades rehvi lõhkemise ohtu.
Töötlemismeetod: kasutage veepihusti asendamiseks lisapidurisüsteeme, nagu mootorpidur ja hüdrauliline aeglusti, ning vähendage piduritrumli ja rehvide temperatuuri, vähendades pidurite arvu.
Tegelikult on veeautomaat ebaseaduslik modifikatsioon. Kuigi see võib aidata meil piduriklotse teatud määral maha jahutada, on sellega ka olulisi ohutusriske. Igaüks peaks selle kasutamisel rohkem tähelepanu pöörama.
Tore on kohe teele minnes vesidušš sisse lülitada ja jahutamist jätkata, selle asemel, et oodata, kuni rehvide, velgede jm temperatuur tõuseb enne jahtumist; Lisaks proovige pärast pikemat sõitmist sõiduk mõneks ajaks parkida, et kõik sõiduki osad saaksid loomulikult maha jahtuda ning juht saaks ka korralikult välja puhata.
Põhjus 3: ülekoormus, rehvirõhk on liiga kõrge või liiga madal
Tegevuse efektiivsuse tõstmiseks valivad paljud inimesed ülekoormatud transpordi, mis on üks põhjusi, miks sõidukites rehvid plahvatavad. Pikaajaline ülekoormatud transport võib põhjustada rehvide liigset kulumist, kõrget siserõhku rehvides ning minevikus kriitilise punkti saavutamine võib kergesti põhjustada rehvide plahvatusi.
Lisaks, kui rehvirõhk on täitmise ajal liiga kõrge, ei mõjuta see mitte ainult pidurdusefekti, vaid põhjustab ka kõrge temperatuuriga või teravate esemetega kokkupõrke korral kergesti rehvi lõhkemise; Kui rehvirõhk on liiga madal, suurendab see ka hõõrdumist rehvi ja maapinna vahel, kiirendades rehvi kulumist; Lisaks on ka rehvi seina deformatsioon suhteliselt suur, mis võib kergesti põhjustada kohalikke kõrgeid temperatuure ja suurendada rehvi lõhkemise ohtu.
Käsitsemisviis: Ülekoormatud transpordi kahju ei ole ainult rehvi lõhkemise oht, vaid sellel on ka negatiivne mõju kogu sõiduki pidurdusmõjule, sõiduki erinevate komponentide kasutuseale ja tõhususele. Kasum kaalub üles kaotused. Igapäevases töös on soovitatav laadida kõik vastavalt eeskirjadele.
Rehvide pumpamisel on hea lähtuda tootja poolt antud õigest rehvirõhust. Suvise kõrge temperatuuri tõttu on aga rehvirõhul kalduvus tõusta ning see peab pumpamisel olema madalam kui sügisel ja talvel. Lisaks saab paigaldada ka rehvirõhu jälgimissüsteemi, et mõista reaalajas ebanormaalset rehvirõhu rõhku ja vältida võimalikke probleeme.
Põhjus 4: kvaliteet pole tasemel
Rehvide halb kvaliteet on ka rehvide lõhkemise sagedane põhjus. Paljud kaardiomanikud valivad tegevuskulude vähendamiseks mõne "kolme ei" toote. Väikeste ja odavate toodete ahnus võib kergesti kaasa tuua suuri kahjusid ning lühiajalisel kasutamisel ei pruugi olla olulisi probleeme. Pikaajalisel kasutamisel või eelmainitud probleemidega on kerge kogeda rehvide lõhkemist, mis pole kaotust väärt.
Lisaks, kui rehvil on varem olnud "sisemisi vigastusi" ja seda on õhulekke või muude põhjuste tõttu parandatud, kui õmblustehnoloogia ei vasta standardile või kui sellel esineb pikaajalisi konarusi ja kasutamist, on see ka lihtne põhjustada rehvi lõhkemist.
Lahendus: ostke legitiimsetest kanalitest legitiimseid bränditooteid ja pingutage need pärast rehvide vahetamist. Kui rehv on kahjustatud, tuleb viivitamatult pöörduda usaldusväärsetesse remondipunktidesse parandamiseks ja raviks. Hea on seda mitte ise teha, sest ka valed remondimeetodid kujutavad endast riske. Kui rehv on tõsiselt kahjustatud, on hea mitte riskida ja teel olles riskida. Siiski on soovitatav see õigeaegselt välja vahetada.
Mida teha, kui rehv äkki läbi puhub?
Kui roolivõllil on rehv purunenud, on lihtne kõrvale kalduda või isegi ümber minna, mis on üsna ohtlik. Ärge keerake rooli kiirustades, hoidke rooli tugevasti kahe käega kinni, vabastage õigel ajal gaasipedaal ja püüdke sõita sirgjooneliselt. Oodake, kuni auto veidi aeglustab, enne kui vajutate kergelt pidureid. Vältige jõulist pidurite rakendamist, kuna see võib põhjustada sabas või ümberminekut.
Kui ülekandevõllil või haagisel tekib rehv lõhkemist, on oluline ka roolist tugevalt kinni hoida, sõiduki suunda kontrollida, pidurit rakendada ning kiiruse vähendamiseks ja peatumiseks ümber tõmmata. Pärast peatumist tuleks õigeaegselt sisse lülitada topeltvilkuv tuled ja asetada sõiduki taha ohukolmnurk. Kui see asub maanteel, peaksid autojuhid ja reisijad kiirelt maanteelt eemalduma ja helistama õigeaegselt päästetelefonile, et vältida sekundaarseid õnnetusi.
