Rehvipoltide kokkupanemisel kehtivad ka teatud protsessinõuded

(1) Surve kandepinna suurendamiseks tuleks poldipea ja mutri alla asetada lame seib.
(2) Iga poldi ühes otsas ei saa olla kahte või enamat seibi ning seibide asemel ei saa kasutada suuri mutreid. Pärast poldi pingutamist ei tohiks avatud keerme olla väiksem kui kaks keerme.
(3) Poltide ja ankrupoltide puhul, mis vajavad lahtitulekuvastast konstruktsiooni, tuleks kasutada lõdvenemisvastaste vahenditega mutreid (st topeltmutreid) või vedruseibidega või võtta lõdvenemisvastaseid meetmeid käsitsi (nt poltide avatud keermete karestamine). .
(4) Dünaamilist koormust või olulisi osi kandvate poltühenduste jaoks tuleks vedruseibid paigutada vastavalt konstruktsiooninõuetele ja vedruseibid tuleb asetada mutri ühele küljele.
(5) I-talade ja kanalite teraste puhul tuleks võimalikult palju kasutada diagonaalseibe, et tagada mutri- ja poldipeade kandepinnad kruviga risti.
(6) Kahepealise poldi telg peaks olema töödeldava detailiga risti ja seda kontrollitakse tavaliselt nurgajoonlauaga.
(7) Kahepealiste poltide kokkupanemisel tuleb esmalt puhastada keerme ja kruviava vaheline kontaktpind ning seejärel keerata mutter õrnalt käsitsi keerme otsa. Kui seda ei saa sisse keerata, ärge kasutage mutrivõtit selle jõuga pingutamiseks, et vältida keerme kahjustamist.